Das PR 1400 OXiC steht ganz an der Spitze der Aluminium Road Laufräder! Die Keramik OXIC Oberflächenbeschichtung verleiht Felgenbremsen noch nie dagewesene Bremseigenschaften. Die Felgen sind breit, asymmetrisch, leicht und sorgen damit für ein hervorragendes Verhältnis zwischen Steifigkeit und Leichtgewicht. In einem tubeless Setup erhält das Laufrad zusätzlich zu seinem athletischen Charakter mehr Komfort und Grip. Mit nur 1450 g ist dieser Laufradsatz sowohl extrem kompetitiv als auch praktisch und in absolutem Einklang mit seinem reduzierten Design.

• Reifentyp: Clincher Tubeless ready
• Felgendimension: 622 x 18
• Innere Breite: 18 mm
• Äußere Breite: 22 mm
• Felgenhöhe: 21 mm
• Ventilloch: Presta/SV Ø 6.5 mm
• Felgenmaterial: Aluminium
• Freilaufkörper: Shimano Road 11speed light (ASL11)
• Speichen: DT aero comp^® straightpull
• Nippel: DT ProLock Squorx ProHead alu
• Einspeichung: VR: Radial (1:1), HR: 2-Fach
• Max. Systemgewicht laut Hersteller: 120 kg

Die Vorteile von OXiC:

Sehr gute und konstante Bremseigenschaften in allen Verhältnissen

Im OXiC Verfahren kommen keine flüchtigen organischen Verbindungen sowie keine Schwermetalle zum Einsatz, es handelt sich deshalb um einen sehr umweltverträglichen Vorgang.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Aluminiumfelgen welche durch den vom Bremsbelag und Umweltpartikeln verursachten Abrieb und die Hitzeentwicklung verschleissen, ist die OXiC Oberfläche so hart, dass ihr diese Einflüsse über eine normale Lebensdauer des Laufrades nichts anhaben können.

Trotz der extremen Härte kann die OXiC Beschichtung Verformungen mitmachen und behält dadurch ihre Eigenschaften auch bei hohen mechanischen Belastungen. 

Schwarze Felgen die schwarz bleiben: Da die OXiC Beschichtung keine Farben oder Lacke enthält ist es 100% UV und Sonnenlicht resistent.

Lieferumfang:

• Tubeless Tape 21 mm

Auch bei MCG-Parts erhältlich:

• DT Swiss Umrüstkits für Naben zur Umrüstung auf andere Achsstandards
• DT Swiss Rotor Umrüstkits zur Umrüstung auf einen anderen Freilaufstandard

DT Swiss Technologien:

• DT Swiss RWS Technologie

  Ursprünglich als eine Verbesserung des herkömmlichen Schnellspanners geplant, hat sich der RWS zu einem Sortiment an hochwertigen, hochleistungsfähigen Laufradbefestigungssystemen entwickelt, für jeden geeignet, vom Rennradfahrer bis zum Enduro-Racer.

• DT Swiss Tubeless Technologie

  Tubeless Reifen bieten gegenüber der herkömmlichen Kombination von Reifen und Schlauch einige entscheidende Vorteile: Der Reifen kann mit weniger Druck gefahren werden, ohne dabei "Snakebites" zu riskieren, und bietet somit mehr Grip. Der niedrigere Druck sorgt ausserdem für höheren Fahrkomfort. Der Verzicht auf den Schlauch bedeutet, dass es keine Reibung zwischen Schlauch und Reifen gibt und dass deshalb beim Fahren im Gelände und über Hindernisse der Rollwiderstand geringer ist. Wird zudem Tubeless Milch verwendet, ist der Reifen auch gegen Einstiche und kleine Schnitte immun. Ein grosser Vorteil für alle, die gerne lange und abseits des nächsten Bikeshops unterwegs sind.

• DT Swiss Speichen Technologie

  Bereits vor Gründung der heutigen DT Swiss AG wurde DT zum Synonym für Schweizer Speichen höchster Qualität und steht bis heute für Langlebigkeit und Präzision. Dank einem einzigartigen Herstellverfahren sind DT Swiss Speichen unübertroffen und bieten die perfekte Kombination zwischen Leichtigkeit und Stabilität.

• DT Swiss Nippel Technologie

  Die Verbindung zwischen Speiche und Nippel ist für die Lebensdauer eines Laufrades ist von höchster Bedeutung. DT Swiss entwickelt das Nippel Sortiment kontinuierlich weiter und stimmt es optimal ab, auf die unterschiedlichen Anforderungen der diversen Radsport-Dispziplinen. Alle Nippel sind erhältlich mit oder ohne dem patentierten Schraubensicherungssystem DT Pro Lock®.

• DT Swiss OXIC Technologie

  Das OXIC Verfahren bezeichnet eine elektrochemische Keramikbeschichtung welche die Felgenoberflächen sehr hart und widerstandsfähig macht. Dabei entsteht ein edles, mattschwarzes Finish welches hervorragende Bremseigenschaften aufweist und gleichzeitig den Abrieb an der Felge auf ein absolutes Minimum reduziert.